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洗滌方式：不可水洗，不可漂白
生產國別：台灣
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中國時報【許素惠╱雲林報導】
對於民眾投訴指控台西客運公司違法，雲林縣府工務處運輸管理科與雲林監理站都表示，如果稽查屬實，將依法開罰，輕者罰款，重者取消補助，甚至撤銷路權。
縣府運輸管理科長廖?鋒指出，依《公路法》規定，由縣市政府補助的綠色車牌縣市公車，不得跨縣市運輸乘客，除非申請到路權，例如部分嘉義客運也行駛到雲林，而雲林的台西客運也有開往嘉義的路線，若未按原申請路線及停靠站停靠，都於法不符。
廖?鋒說，經稽查發現違法屬實，將請業者提出說明並限期改善，且裁罰9000至9萬元不等罰款，如果再不改善，得連續罰款，嚴重者將停止路權，並取消補助。
雲林監理站運輸管理股長羅淑娟表示，通常公部門補助款係針對路線補貼，換言之就是以行駛里程數及班次作為補助依據，如果業者有按照補貼合約路線及往返班次行駛，因時制宜增加班次，其用於加班的車輛使用年限不受《公路法》規範，倘被稽查違法屬實，輕者罰款，重者取消路線補貼，至於撤銷路權，則有待商榷。
羅淑娟不諱言，雲林偏鄉很多，許多家戶幾乎都有轎車或機車，搭公車的人很少，學生是大宗，再來就是老人，不少路線都是虧本經營，業者根本不想跑，政府為了照顧弱勢老人婦孺等行的方便，所以才補貼業者，如果撤銷路權，業者樂得輕鬆，反而造成弱勢無車可搭。
工商時報【涂志豪╱台北報導】
英特爾將在2017年美國消費性電子展（CES）開幕前日，與德國汽車大廠BMW共同宣布結盟投入自駕車研發。英特爾將透過機器深度學習及人工智慧平台，加上在自駕車的嵌入式系統技術，加快自駕車系統能搶在2020年進入商用。法人看好凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）可望加入自駕車生態系統而同步受惠。
美國CES大展即將在本周登場，而今年的重頭戲之一就是自駕車。事實上，今年CES大展中的相當於20％的秀場空間，將以車聯網、先進駕駛輔助系統（ADAS）、自駕車等精選優惠汽車電子為主，而與自駕車有關的展示會多達10場，不僅一線車廠均將展示自駕車技術，車廠也各自與半導體廠結盟，投入與自駕車息息相關的深度學習及人工智慧領域。
業者表示，2017年美國CES大展最大的亮點之一就是自駕車，若由半導體應用來看將可分為兩大區塊，一是以繪圖晶片大廠輝達（NVIDIA）為主的自駕車人工智慧生態系統，輝達已經與電動車大廠特斯拉（Tesla）擴大合作。
英特爾則會在CES開展前一天與BMW共同召開記者會，說明自駕車的市場新布局。事實上，英特爾2016年中已經宣布與BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入自駕車研發。據了解，三方將整合資源加快自駕車技術的研發，希望能在2020年之後推出自駕車系統並導入商用。
英特爾近幾年已經透過嵌入式系統打進汽車電子市場，主要應用在汽車娛樂及ADAS系統上。根據英特爾的技術藍圖，車載處理器已可支援航位推算，具有智慧車載電源管理及支援遠端資訊處理技術，利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控等。
看好車用電子市場的成長潛力，不僅晶圓雙雄台積電及聯電、封測雙雄日月光及矽品等均陸續獲得國際車電認證通過，國內IC設計廠也積極卡位，包括聯發科已計畫2018年後推出完整車用晶片平台搶市，與英特爾合作多年的台灣晶片廠如偉詮電、凌陽、宜鼎、宇瞻、瑞昱等，可望成為自駕車生態系統的重要成員。
法人表示，英特爾十分看好自駕車市場成長潛力，台灣晶片廠與英特爾有多年合作經驗，可望加入其自駕車生態系統大搶商機。而在自駕車初期的ADAS系統部分，包括偉詮電環車影像感測AVM晶片、凌陽ADAS處理器、原相的ADAS感測技術及警示系統等，可望在2017年開始見到強勁出貨成長。
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