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商品訊息功能
- 品號：2358414
- 搶先看
- 全組斜紋布材質設計
- 採用日本的環保染劑印染布料
- 透氣舒適，提升睡眠品質
商品訊息描述
【?花綻放】四件式二用被床包組 採用化纖(斜紋布)製作，主要訴求年輕及時尚的流行花款。針對台灣海島型氣候季節的變化，推出符合四季使用的商品組合，同時，在花款的設計上，融入時尚流行元素，運用獨特設計手法，結合多樣元素，設計出美輪美奐的各式床品，以平實的價位提供消費者高品質的寢具選擇，讓您在每個季節均能享受到美觀舒適的寢具用品，擁有品味的居家生活！四季商品組合，清洗容易、收納方便，透氣舒適，提升睡眠品質。
◆絕對舒適的如體膚之感，經高科技壓光後處理，手感細柔厚實，布料光澤度絕佳，較一般棉布更具華麗感。呈現絕佳的艷度及立體的真實美感。
◆採用日本的環保染劑印染布料，不刺激皮膚，讓您能安心使用。
◆二用被床包四件式組合，全組同花色材質，清洗容易、收納方便，易乾好替換的特性，最適合悶熱的夏季使用。
商品訊息特點
◆內容件數：舖棉二用被x1、薄床包x1、美式信封枕套x2／四件式一組
◆商品材質：100%化纖(斜紋布)
◆內容件數：加大尺寸
舖棉二用被 6x7 尺／180x210 公分
薄床包 6x6.2 尺／180x186 公分 (可包覆床墊高度 26-27公分)
美式信封枕套 45x75 公分
◆隱密式床包收縮帶：有
◆顏色：請參考花色說明圖 (網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳)
◆清潔保養方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白 ( 請勿使用超過40度c的溫水洗滌 )
◆圖片僅供參考花色，實品不含抱枕、床裙及蕾絲、鈕釦、滾邊、波浪、被頭...等特殊造型。
◆商品製作時，布料為大量裁剪，故花紋因裁剪可能會不同位置(指布料位置會與圖片不同)-A版設計。
◆產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
◆注意事項：商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
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中國時報【楊明峰、陳麒全╱桃園報導】
泰豐輪胎中壢廠大火延燒14小時後，18日上午完全熄滅，現場宛如遭戰機轟炸，滿目瘡痍，更造成141戶、323人連夜撤離家園，居民不滿要求泰豐遷廠，拒絕該廠原地重建。桃園市政府請環保局持續監控空氣品質，也聯合各局處組成「求償專案小組」，協助民眾求償、進行災後復原。
這場大火是中壢近10年來最大火警，雖無人傷亡，卻造成北北桃民眾陷入空汙恐懼中，鄰近住戶房屋受損，包含外牆燻黑、窗戶及遮陽板燒熔破碎，住家內到處是火災產生的焦黑粒子，不少飽受驚嚇的住戶，返家還要忙著重整家園。
最靠近起火點的曾姓住戶，除家中玻璃全碎，連水塔都被燒到移位，家裡短期內不能住，加上政府僅協助住宿1天，讓他眼看就快過年，懊惱「今年過年該何去何從」？
仁義里長張正忠指出，有7戶受損嚴重，泰豐輪胎有派員拍照關心，承諾全區房屋等相關受損都願意理賠，但居民長期活在該廠製造的橡膠難聞味道下，如今又發生大火，訴求泰豐輪胎這顆不定時炸彈必須遷廠。
桃園市長鄭文燦責成各局處、公所聯合組成「求償專案小組」，由法務局開設災後求償專線（電話：03-3325731），若有民眾房屋財產受損、身體健康受影響等狀況，可撥專線洽詢。
鄭文燦說，泰豐輪胎附近社區、鄰里，難以一一檢具單據，將由市府「求償專案小組」依據《公害糾紛處理法》辦理通案求償；各學校、公園後續清理作業所產生費用，則由教育局、區公所整理後進行求償；社區大樓或民宅外牆若因黑煙需要清洗，由都發局研議提供修繕補助。
警消從火勢從廠區成品區竄出，沿著屋頂塑膠浪板與堆放的輪胎擴大等，研判是電器因素所致。廠區火勢熄滅後，火場餘溫未降，消防局火調人員最快19日到場鑑識，以釐清火警發生原因。
另外，桃園市議員王浩宇接獲該廠員工陳情，廠方18日起至25日的停工，疑似要強迫員工使用特休假，已違法《勞動契約及勞動基準法》，要求勞動局加強勞檢。
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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
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