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表布:100%聚脂纖維 (抗菌處理)
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洗滌方式:不可水洗,不可漂白
生產國別:台灣
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中國時報【許素惠╱雲林報導】

對於民眾投訴指控台西客運公司違法,雲林縣府工務處運輸管理科與雲林監理站都表示,如果稽查屬實,將依法開罰,輕者罰款,重者取消補助,甚至撤銷路權。

縣府運輸管理科長廖?鋒指出,依《公路法》規定,由縣市政府補助的綠色車牌縣市公車,不得跨縣市運輸乘客,除非申請到路權,例如部分嘉義客運也行駛到雲林,而雲林的台西客運也有開往嘉義的路線,若未按原申請路線及停靠站停靠,都於法不符。

廖?鋒說,經稽查發現違法屬實,將請業者提出說明並限期改善,且裁罰9000至9萬元不等罰款,如果再不改善,得連續罰款,嚴重者將停止路權,並取消補助。

雲林監理站運輸管理股長羅淑娟表示,通常公部門補助款係針對路線補貼,換言之就是以行駛里程數及班次作為補助依據,如果業者有按照補貼合約路線及往返班次行駛,因時制宜增加班次,其用於加班的車輛使用年限不受《公路法》規範,倘被稽查違法屬實,輕者罰款,重者取消路線補貼,至於撤銷路權,則有待商榷。

羅淑娟不諱言,雲林偏鄉很多,許多家戶幾乎都有轎車或機車,搭公車的人很少,學生是大宗,再來就是老人,不少路線都是虧本經營,業者根本不想跑,政府為了照顧弱勢老人婦孺等行的方便,所以才補貼業者,如果撤銷路權,業者樂得輕鬆,反而造成弱勢無車可搭。

工商時報【涂志豪╱台北報導】

英特爾將在2017年美國消費性電子展(CES)開幕前日,與德國汽車大廠BMW共同宣布結盟投入自駕車研發。英特爾將透過機器深度學習及人工智慧平台,加上在自駕車的嵌入式系統技術,加快自駕車系統能搶在2020年進入商用。法人看好凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)可望加入自駕車生態系統而同步受惠。

美國CES大展即將在本周登場,而今年的重頭戲之一就是自駕車。事實上,今年CES大展中的相當於20%的秀場空間,將以車聯網、先進駕駛輔助系統(ADAS)、自駕車等精選優惠汽車電子為主,而與自駕車有關的展示會多達10場,不僅一線車廠均將展示自駕車技術,車廠也各自與半導體廠結盟,投入與自駕車息息相關的深度學習及人工智慧領域。

業者表示,2017年美國CES大展最大的亮點之一就是自駕車,若由半導體應用來看將可分為兩大區塊,一是以繪圖晶片大廠輝達(NVIDIA)為主的自駕車人工智慧生態系統,輝達已經與電動車大廠特斯拉(Tesla)擴大合作。

英特爾則會在CES開展前一天與BMW共同召開記者會,說明自駕車的市場新布局。事實上,英特爾2016年中已經宣布與BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入自駕車研發。據了解,三方將整合資源加快自駕車技術的研發,希望能在2020年之後推出自駕車系統並導入商用。

英特爾近幾年已經透過嵌入式系統打進汽車電子市場,主要應用在汽車娛樂及ADAS系統上。根據英特爾的技術藍圖,車載處理器已可支援航位推算,具有智慧車載電源管理及支援遠端資訊處理技術,利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控等。

看好車用電子市場的成長潛力,不僅晶圓雙雄台積電及聯電、封測雙雄日月光及矽品等均陸續獲得國際車電認證通過,國內IC設計廠也積極卡位,包括聯發科已計畫2018年後推出完整車用晶片平台搶市,與英特爾合作多年的台灣晶片廠如偉詮電、凌陽、宜鼎、宇瞻、瑞昱等,可望成為自駕車生態系統的重要成員。

法人表示,英特爾十分看好自駕車市場成長潛力,台灣晶片廠與英特爾有多年合作經驗,可望加入其自駕車生態系統大搶商機。而在自駕車初期的ADAS系統部分,包括偉詮電環車影像感測AVM晶片、凌陽ADAS處理器、原相的ADAS感測技術及警示系統等,可望在2017年開始見到強勁出貨成長。

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