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【SANLUX台灣三洋】24型LED背光液晶顯示器(SMT-24MA1)
1入 NT$5600
【SANLUX台灣三洋】32型LED背光液晶顯示器(SMT-32MA1)
1入 NT$6900
【SANLUX台灣三洋】39型LED背光液晶顯示器(SMT-39MA1)
1入 NT$10100
【SANLUX台灣三洋】43型LED背光液晶顯示器(SMT-43MA1)
1入 NT$10900
【SANLUX台灣三洋】50型LED背光液晶顯示器(SMT-50MA1)
1入 NT$14100
【SANLUX台灣三洋】58型LED背光液晶顯示器(SMT-58MA1)
1入 NT$21200
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商品說明
【SANLUX台灣三洋】24型LED背光液晶顯示器SMT-24MA1
喇叭：5w+5w
消耗功率：28W
重量：約3.50KG
可視畫面對角線尺寸：598mm
機體尺寸：552(W)x141.45(D)x366(H)
機體尺寸：552(W)x66.1(D)x331.9(H)(不含腳座)
國際條碼：4712124615133
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】32型LED背光液晶顯示器SMT-32MA1
喇叭：10w+10w
消耗功率：50W
重量：約4.6KG
可視畫面對角線尺寸：800mm
機體尺寸：741.4(W)x176.4(D)x483暢銷排行.8(H)
機體尺寸：741.4(W)x87.8(D)x443.4(H)(不含腳座)
國際條碼：4712124615140
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】39型LED背光液晶顯示器SMT-39MA1
喇叭：10W + 10W
消耗功率：80W
重量：約6.23KG
可視畫面對角線尺寸：977.9mm
機體尺寸：888.7(W)X216.3(D)X558.3(H)
機體尺寸：888.7(W)X74.1(D)510.6(H) 不含腳座
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】43型LED背光液晶顯示器SMT-43MA1
喇叭：10W + 10W
消耗功率：80W
重量：約8KG
可視畫面對角線尺寸：1079.75mm
機體尺寸：968.6(W)X202.6(D)X614.9(H)
機體尺寸：968.6(W)X74.3(D)X562.1(H)(不含腳座)
保固：三年
電檢字號：R31073
便宜【SANLUX台灣三洋】50型LED背光液晶顯示器SMT-50MA1
喇叭：10不能不逛w+10w
消耗功率：110W
重量：約10.67KG
可視畫面對角線尺寸：1257.3mm
機體尺寸：1127.5(W)x238.5(D)x709.2(H)
機體尺寸：1127.5(W)x76(D)x653.3(H)(不含腳座)
國際條碼：4712124615164
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】58型LED背光液晶顯示器SMT-58MA1
喇叭：10W + 10W
消耗功率：150W
重量：約16.5KG
可視畫面對角線尺寸：1460.7mm
機體尺寸：1298.5(W)X259.8(D)X818.6(H)
機體尺寸：1298.5(W)X79.1(D)X754(H) 不含腳座
保固：三年
電檢字號：R31073
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
商品訊息特點超人氣產品
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運將於3月2日正式上路，並從今天(16日)起到3月1日，每天開放2萬個名額給民眾自由試乘。桃園機場公司也在今天，於A1台北站同時啟動「預辦登機及預掛行李」服務。不過由於一大早就有許多民眾排隊等著嘗鮮，因此桃園捷運公司也呼籲民眾，每一列車最多只能搭乘200多到300人，希望大家不要擠在同一天試乘。
等待了20年，千呼萬喚的桃園機場捷運終於即將正式營運！桃園捷運公司也在機捷正式上路前半個月，每天發放2萬個號碼牌，讓民眾抽牌進站、自由試乘。雖然號碼牌從上午7時40分才開始發放，但是部分民眾一大早5時就開始排隊等著嘗鮮。
為此，桃捷公司總經理陳凱凌16日受訪時呼籲民眾，每一列車最高承載量是450到460人左右，但是為了安全舒適起見，每一列車最多將限制搭乘200多到300人，也請大家不要擠在同一天來試乘。陳凱凌說：『(原音)我們現在一個列車的部分大概是4節車廂，每一節車廂大概有45個座位。所以我們坐的座位是大概有160個，那加上你要站著的人，你如果乘以2來算的話，2倍的量是300多位，那就已經是很緊繃了。那我們大概盡量希望控制每一輛列車上，大概是200多到300位這樣，這樣的情況也不會過度的擁擠。很多人因為譬如從A1坐到A21中壢站，要70幾分鐘，那你從頭到尾站著，他也會有壓力啊！』
陳凱凌指出，機場捷運從即日起，就比照正式營運的狀態，每15分鐘就會有一班直達車或普通車。其中從台北A1站直達桃園機場，約需35分鐘，普通車全程則要70幾分鐘。
另外，配合機捷開放自由試乘期間，桃園機場公司也在A1台北站同步啟動「預辦登機及預掛行李」服務，民眾須先預辦登機後，才可透過A1站的6個自助托運行李設備，或8個人工報到櫃台托運行李。
旺報【記者李侑珊╱綜合報導】
大陸小學生考不停，為求在「小升初」（小學升中學）階段脫穎而出，積極報考本月中旬陸續登場的奧數競賽，不少是由補教業主辦，最知名的除學而思集團創辦的「學而思杯」，另有高思教育的「高思杯」、「走美杯」。業者操作「飢渴行銷」，聲稱獲獎便能搭上名校「直達車」，針對比賽開設超長班，吸引家長漏夜排隊幫孩子報名；學者批評，這是中產階級對子女教育的集體焦慮。
據《人民日報》報導，大陸補教龍頭「學而思」集團不只自設奧數競賽「學而思杯」，補教生意也做得相當有手法，標榜超前的教學進度，小學4年級開始上國中課程，學校5個月的課程，僅15星期便能教完。
設定鬧鈴 準時搶課
此外，「學而思」擅於操作「飢渴行銷」，抓住父母的名校情節，針對奧數競賽開設「超長班」、「尖子班」，強調只要拿獎，便能搭上名校「直達車」；由於補習班限制報名時間與人數，家長寧願在寒風漏夜為孩子排隊報名，有人還設定鬧鈴提醒準時在手機APP搶課。
大陸當紅的奧數競賽還不只「學而思杯」，各地均有不同的「四大杯賽」。上海以「中環杯」、「小機靈杯」、「走美杯」、「亞太杯」為主；北京的「四大杯賽」則有兩種說法，一套是「迎春杯」、「走美杯」、「希望杯」、「美國數學大聯盟」，也有家長認為「華杯賽」、「迎春杯」、「走美杯」、「希望杯」最具代表性；武漢則以「創新杯」、「華杯賽」、「新希望」、「世奧賽」最受歡迎。
中產階級的集體焦慮
當中不少具官方色彩，如「小機靈杯」由上海教育報刊總社舉辦，「華杯賽」為中國少年兒童新聞出版社等單位發起；但「高思杯」、「希望杯」、「迎春杯」、「走美杯」皆由北京最大課輔機構高思教育集團籌辦，類似的奧數競賽，也難免引發各界爭議。
上海復旦大學國際關係與公共事務學院副教授熊易寒認為，中產階級規模迅速擴大，教育資源卻不足，導致競爭白熱化，也呈現出中產階級對子女教育的集體焦慮。
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